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北車造列車簡單粗獷
長春軌道客車公司城鐵客車業務部項目經理助理劉鐵介紹,4號線二期車輛采用4動、2拖6輛車編組,整列車長約118米,每輛車長19米、寬2.8米、高3.8米,最高運行時速可達80公裡。整列車定員載客約1440人,最高載員可達2000人。
在車廂內部,北車造列車也彰顯瞭自身的特色:車頭駕駛室推拉側門位於車體外側,每張座椅旁安裝瞭玻璃擋板,電熱器安裝在座椅板正下方,液晶電視不在車體墻上,而是掛在瞭側頂板上。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-05-05/07104113212.shtml
"北車造""南車造"
地鐵4號線二期由黃金口至武昌火車站,全長約16.8公裡,設站13座。目前,除鐘傢村站外,其餘12座車站主體結構均已完工,正在進行出入口、風亭建設及車站裝修、設備安裝等工作,預計在今年底開通試運營。
漢陽首條地鐵列車 走高速到漢
內容來自sina新聞
4號線二期將采購24列、共144輛車,全部車輛預計在今年9月之前分批次運到武漢。劉鐵說,來漢的這批車輛,國產化率非常高,以往進口於歐洲、日本的牽引、網絡和制動系統均實現瞭國產化,相關技術已非常成熟。
列車從北運到南跑瞭2400公裡
"這批車4月30日凌晨5點從長春出發。"劉鐵說,為瞭縮短運輸時間,這次采用高速公路運輸。4輛動車、2輛拖車車體分別裝到6輛大噸位平板貨車上,然後跑瞭2400多公裡高速公路,在路上花瞭4天4夜,於昨天凌晨1點抵達武漢青山車輛段。
記者瞭解到,每輛動車重約30噸,拖車重約26噸。白河區二胎借款列車運抵目的地後,首先要用大型吊機將其從貨車上平移到軌道上,再對每輛車的連接處進行連掛,這樣,整列6輛編組的列車就算初步安裝完成。
昨天,地鐵4號線二期工程迎來首列北車造"芳草綠"地鐵列車。下午2點34分,在一列黃色軌道工程車的牽引下,編號為16的6輛編組列車緩緩駛進4號線青山車輛段車庫,等候技術人員對其進行靜態調試。
列車將在4號線"會師"
從外形上看,首列北車造列車在設計上依然為B型車,車頭外觀采用流線型,延續瞭4號線一期的小清新"芳草綠"。記者看到,北車造列車車頭設計為大小車燈組合,形如北方漢子,簡單而粗獷。而4號線一期采用的南車造列車,車頭車燈則設計成曲線形,猶如江南女子的一對丹鳳眉,婉約而嫵媚。
武漢地鐵集團建設總部車輛部經理朱聖瑞表示,4號線二期全線軌道鋪通後,預計在9月底10月初,在電通和所有車站完成裝修的前提下,將會進行開通前為期3個月的車輛上線聯調。4號線二期"北車造"列車將與一期"南車造"列車,在4號線全線"混跑"調試。
記者譚德磊通訊員孫巍麟洛鄉農地貸款額度
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